vasútvonal

Egy válságot már túlélt Közép-Európa legnagyobb kisvasúti hálózata, amit a Bajnai-csomag keretében most bezárnak. Húsz éve senki sem foglalkozik vele, pedig Magyarország egyik legritkább természeti kincsét, a pusztát barangolja be. A bugaci kisvasútról van szó, amely kecskeméti végállomásáról a hétvégén gördült ki utoljára.

Mint arról már korábban beszámoltunk, az Európai Parlament Budapesti Tájékoztatási Irodája fél napos szemináriumot szervezett Kecskeméten. Ezen a rendezvényen Dr. Kósa Ádám európai parlamenti képviselő tartott előadást az Európai Parlament munkájáról, valamint a Lisszaboni Szerződésről.

A cikk frissítve konkrét javaslatokkal, ötletekkel! Téma volt a Kecskemét.hu-n is a kecskeméti kisvasút bezárása. A témával kapcsolatban Vidovich Kálmán, vasútgépész mérnök írta meg véleményét, aki a kisvasút járműveinek felújításból diplomázott annak idején. Észrevételében kitér a vasút eredetére és a vasút fontosságára, valamint ötleteket is felvonultat a hasznosításra.

Mára szinte biztossá vált: Kecskemétet több ponton is érinti a vasútvonal-bezárás. Országosan összesen harminchárom vonalon állnak le a vonatok. Megszűnik a vasúti közlekedés a Kecskemét és Lajosmizse közti vonal mellett a teljes "Bugaci kisvasút" néven ismert vonalon is, - Kecskemét-Kiskőrös és Kecskemét-Kiskunmajsa között.